鍛鐵傢俱

　　5月16日，公安部、國家質監總局公佈車檢改革18項新政，包括自9月1日起，試行非營運轎車6年內免檢；不得指定檢驗機構，推動機動車異地年檢等。
　　一石激起千層浪，一位從業多年的車檢站負責人認為6年免檢制度將給車檢行業帶來“致命的打擊”。
　　5月16日的車檢年審新政消息出台後，一天之內，楊成（化名）的電話就接個不停。
　　50多歲的楊成是主城區一家大型車輛檢測站的負責人，入行20多年。他所在的車檢站占地10畝，有檢測線3條，工人40名，每天可以正常檢查各型車輛200多台，一年可以檢測車輛近5萬台。
　　從中午開始，老楊首先接到了市質監局監督處的電話，作為行業分管領導，市質監局相關負責人首先向老楊詢問情況，瞭解車檢行業對新政的反應；隨後，轄區質監局、車管所、同行們的電話更是紛至沓來。
　　“這個新政對車檢行業來說，可能是一個致命的打擊。”5月17日深夜，面對重慶晨報記者的採訪，老楊心情很是沉重，情緒有些悲觀。
　　老楊以自己的車檢站作為例子，每天完成的200多台檢測中，其中四分之三是私家小轎車。老楊說，雖然新政的官方文件還沒有下來，各地具體的實施細則還沒有出台，但如果嚴格執行私家車6年之內免檢，“我敢保證，全市近一半的車檢站將不得不轉行退出。這一刀下去，車檢行業最大的一塊蛋糕不見了。”楊成說，按照我市私人小汽車每年增加近十萬輛的速度，目前全市的私人小汽車數量應該在60萬輛左右，而且其中絕大部分都是車齡不到6年的新車。
　　目前車檢的收費是檢車每車80元，尾氣檢測小車是每車50元。楊成說，這個收費依據執行了差不多十年都沒有變過，由於當初屬於行政性收費，價格幾乎接近公益，對車檢站來說利潤微薄。
　　“之所以能夠支撐到今天，全是因為最近幾年增長的巨大車檢量。如果車檢量大幅下滑，面對不斷增長的人力和設備成本，許多車檢站將難以為繼，被迫減人轉行。”楊成說，現在不但一些員工開始焦慮，自己也開始提前謀劃轉行，“如果實在不行，準備轉行成為汽車4S店。”
　　2007年8月，重慶全市機動車保有量140萬輛，主城的9個區有44.5萬輛機動車，其中各類汽車34萬輛，平均每天新增加機動車290輛。
　　2012年，主城機動車擁有量達93.3萬輛；私人小汽車擁有量達46.4萬輛。
　　縱深>
　　車檢為什麼這麼難？
　　現在全市有近50家檢測站，主城有15家左右，可以跨區自由車檢，目前全市最大的一家車檢站每天能夠檢測500臺車，但車檢依然難。在網上，最近幾年幾乎每個參與過車檢年審的市民似乎都有一本血淚史。
　　而近幾年，年審檢車難更是廣泛引起媒體和社會關註，許多人大代表呼籲取消車檢制度。在今年3月10日，本報就曾大幅報道，我市多位全國人大代表在全國兩會期間，呼籲改革車輛年檢制度。
　　楊成說，檢車難除了每年大量新增的私家車數量驚人，車檢機構門檻準入高，跟不上車市增長速度外，更重要的是檢車的手續繁瑣，在檢車過程中耽擱了大量的時間。
　　一個顯而易見的事實是，車輛開上檢測線檢測，最多半個小時就可以完成，但從排隊到上檢測線，目前大多需要三到四個小時，長的甚至一天。楊成介紹，車輛檢測主要檢測車輛的尾氣、制動、底盤、外觀、燈光、側滑等，但被附加了路橋費、車船費、保險費、交通違章處理等連帶功能，導致效率低下。
　　楊成說，現在全市的車輛年審都已經移交到了車檢站，市民不用到車管所，就可以在車檢站完成檢車和年審。但手續繁瑣，許多司機都因為資料不全跑冤枉路。每輛車在年審車檢之前，都會填寫一張年審牌證申請表，其中涉及一些專業術語，大量司機都會填錯，要在車檢站工作人員指導下方纔不會出錯。
　　楊成說，除了要準備周詳的審車材料外，車管部門實施的網上審車制度也讓等待時間延長。由於每天全市需要審核的車輛很多，巨大的網上作業工作量讓效率不斷降低，也讓不知情的市民怨聲載道。
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　　市民 對新政拍手稱快
　　與車檢行業一片悲哀聲相比，市民對車檢新政卻拍手稱快。家住冉家壩東和春天的陳峰在本月剛檢完車，他用自己的親身經歷證實了車檢程序的繁瑣和等待之苦。
　　陳峰是一個自由職業者，他買的二手福克斯轎車在今年5月需要年檢審車。為了不跑冤枉路，他專門在網上搜集了關於審車的相關信息，準備了齊全的資料，並專門去購買了保險和路橋費。
　　5月13日上午7點，他來到位於北部新區人和的景通檢測站排隊檢車，四處游走的黃牛讓他給300元幫忙代辦，半天完成，但遭到他拒絕。排了4個小時的隊，眼看就要上檢測線了，結果工作人員發現他的車有一張違章記錄沒有消除，無法檢測。
　　陳峰不得不又跑到交巡警平臺處理完違章，直到下午4點，趕到檢測站重新排隊，結果工作人員告訴他，根據當天剩餘時間和車檢站的檢測能力，他的車當天在下班前無法檢測，讓其第二天來。
　　不得已，他又在第二天重新排隊，結果又發現電子車牌（貼在前擋風玻璃上的陶瓷片）的信息不對稱，需要前往車輛註冊的車管所更換電子車牌，再來年檢。
　　最終，用了兩天時間，跑了四五個地方，他方纔拿到那張綠色的橢圓形車檢年審標誌。這讓他萬分感慨：“早曉得這麼麻煩，當初就該給300元讓黃牛幫忙代辦。”
　　黃牛 轉行收購二手車
　　事實上，曾經活躍在各大檢測站的黃牛們也開始緊張和觀望。大渡口的黃牛小汪長期在大堰檢測站幫人代辦檢車。她告訴記者，現在代辦小車收費300元，中型客貨車400元，大貨車、罐車等是500元，但一般一天偶爾才能接到一兩個業務，而且代辦費還得和大黃牛分成。即使是長期代辦的熟手，由於車檢的數量多，有時也需要半天時間。
　　小汪說，現在市面上許多保險公司都聯合大型代辦公司推出了向客戶免費贈送檢車業務，使得黃牛生意越來越淡，如果在今年9月1日開始小車6年免檢，年檢的車將大量減少，代辦生意可能會越來越差。她說，在代辦車檢的黃牛圈子裡，一些黃牛已經開始尋找兼職，比如開始轉行收購二手車，積極尋找其他出路。
　　重慶晨報深度報道記者 範永松　　（原標題：車檢新政來了 檢測站面臨轉行？ ）